Петлевой строп СТП принадлежит к синтетическим грузозахватным средствам (см. адресу ссылки). Лента из полиэстера образует замкнутый контур с двумя усиленными петлями, благодаря чему конструкция сохраняет гибкость и равномерно распределяет нагрузку. Цвет оболочки соответствует паспортной грузоподъёмности, а продольные полосы указывают количество слоёв. На ярлыке отмечены грузовой ряд, дата выпуска, серийный номер и коэффициент запаса прочности.
Конструкция стропа
Лента ткётся из высокопрочной нити, стойкой к влаге и большинству нефтепродуктов. Края запаиваются, что исключает распускание. Петли усиливаются кожухами из полиуретана либо термостабильного волокна. Соединительных швов по телу стропа нет, что снижает риск локального износа. Допускается рабочая температура от –40 °C до +100 °C. Выбраковка выполняется при порезах глубже 10 % толщины, распушениях свыше 15 % длины или исчезновении маркировки.
Грузоподъёмные пределы
Норматив DIN EN 1492-1 задаёт коэффициент запаса 7:1. Например, лента шириной 30 мм выдерживает рабочую массу 1 т, 60 мм — 2 т, 90 мм — 3 т, 120 мм — 4 т, 150 мм — 5 т. При строповке под углом 60° к вертикали грузоподъёмность снижается до 80 % номинала, при 90° — до 50 %. Захват за скользкие цилиндрические поверхности выполняется методом «бесконечной петли», что удваивает контактную площадь и уменьшает давление на оболочку.
Правила безопасной работы
Перед подъёмом грузов проверяют целостность волокон, ярлык, чистоту рабочих поверхностей, загрязнения удаляют мягкой щёткой. Узлы и перекруты исключаются, защитные уголки из ПВХ подкладываются под острые кромки. Хранение осуществляетсяяется в вентилируемом помещении при относительной влажности не выше 70 %, вдали от прямого ультрафиолета и нагревателей. После каждых 12 месяцев службы строп проходит дефектоскопический контроль, результаты фиксируются в журнале. Достижение 40 % критического износа, термическое обугливание либо химическое обесцвечивание ведут к немедленному списанию.
Петлевой строп СТП делается из полиэфирной ленты, сваренной в непрерывную петлю. Внутри петли находятся продольные строчки, формирующие несущий сердечник. Наружная оболочка прикрывает сердечник от истирания, ультрафиолета и влаги. Конструкция без металлических элементов снижает массу и бережёт грузовую поверхность. Рабочая температура: –40…+100 °C, кратковременно до +120 °C при сухой среде.
Конструктивная схема
Ширина ленты и число слоёв определяют рабочую грузоподъёмность WILL (working load limit). Каждые 30 мм ширины однослойной ленты нивелируют 1 т WLL. Увеличение слоёв умножает паспортную нагрузку кратно количеству слоёв. Петли усиливаются чехлами из плотного полиуретана либо кожей, что продлевает ресурс в точках контакта с крюками. С торца вшивается ярлык с основными данными: L, длина (L), материал, дата выпуска, партия, нормативный стандарт, коэффициент запаса 7:1. Отсутствие ярлыка приравнивается к браку.
Система маркировки
Цвет соответствует номинальной грузоподъёмности: фиолетовый – 1 т, зелёный – 2 т, жёлтый – 3 т, серый – 4 т, красный – 5 т, коричневый – 6 т, синий – 8 т, оранжевый – 10 т. Дополнительные продольные нити внутри ярлыка дублируют информацию: одна нить – 1 т, две – 2 т и так далее. Разборчивость цвета на расстоянии ускоряет выбор нужного стропа на складе.
Подбор
Грузоподъёмность берётся с коэффициентом, учитывающим вариант строповки. Прямая строповка – коэффициент 1, чалка «карабином за петлю» – 0,8, корзинная с двумя ветвями – 2, корзинная с петлями под углом 0–45° – 1,4, 45–60° – 1. Угол менее 30° не допускается: нагрузка на петли растёт экспотенциально. При агрессивной химической среде применяют ленту из высокомодульного полиэстера с пропиткой. В морском климате выбирают строп с влагоотталкивающей обработкой и дренажными отверстиями в чехлах.
Практика применения
Осмотр перед подъёмом: отсутствие порезов глубже 10 % толщины, надрыва в шве длиннее 25 мм, оплавления, растрёпанных кромок, коррозии подвесного звена, разницы длины ветвей более 3 %. Деформированный ярлык, загрязнённый до нечитаемости, приравнивается к потере данных. Сироп кладут под груз без рывков, закручивания и узлов. Радиус крюка минимум в четыре раза превышает толщину петли. Металлические кромки или острые углы накрывают деревянными прокладками либо полиуретановыми уголками. После работы строп очищают от цемента, битума, краски тёплой водой с нейтральным ПАВ, сушат в тени при +15…+25 °C, хранят на вешалах, избегая прямого света и нагрева.
Срок службы
Паспортный ресурс – три-пять лет. Плановый вывод из эксплуатации до наступления паспорта обязателен при суммарной площади повреждений свыше 15 % оболочки либо при осевом удлинении, превышающем 5 %. Запрещается укорачивать петлю узлом, сшивать два стропа вместе, растапливать нити зажигалкой. Любое термическое вмешательство снижает запас прочности без видимых признаков.
Транспортировка и хранение
Для перевозки используют ящики с вентиляцией, укладывают строп витками без перегибов. Допустимая влажность складского воздуха – до 70 %, температурный диапазон –10…+40 °C. Длительное давление тяжёлых предметов на уложенную петлю приводит к пластической деформации волокон.
Контроль
Раз в шесть месяцев проводится освидетельствование инспектором отдела охраны труда. Протокол хранится пять лет, фиксирует дату, состояние, вывод о пригодности. Строп, не прошедший инспекцию, исключается из оборота, утилизируется разрезкой поперёк петли на отрезки до 300 мм.
Вывод: грамотный выбор по цвету, ширине и режиму работы обеспечивает безопасный грузоподъём. При надлежащем уходе петлевой строп СТП демонстрирует высокую надёжность при минимальной массе и бережном отношении к продукции.